메르세데스-벤츠코리아가 신형 S클래스의 최상위 모델인 '더 뉴 메르세데스-마이바흐 S클래스'를 올 여름 국내에 공식 출시한다고 3일 밝혔다. 신차는 S클래스의 완성도와 첨단 기술에 마이바흐만의 고급스러움과 전통을 더했다.  마이바흐 S클래스는 시간이 지나도 변치 않는 우아함과 차별화된 럭셔리를 선사한다. 크롬 처리된 핀을 장착한 보닛과 3차원 트림 스트립이 세로로 배열된 라디에이터 그릴은 마이바흐만의 차별화 포인트를 자랑한다. 옵션으로 제공하는 투톤 색상의 마감은 고급스러운 외관을 한층 더 강조한다. 신형 S클래스를 기반으로 디자인된 인테리어는 디지털과 아날로그 럭셔리의 조화를 이룬다. 특히, 더 뉴 마이바흐 S클래스는 신형 S클래스 롱 휠베이스 모델보다 180mm 더 길어진 휠베이스로 한층 넉넉한 뒷좌석 공간을 자랑한다. 주로 뒷좌석에 탑승하는 마이바흐 S클래스 고객을 위해 이그제큐티브 시트와 쇼퍼 패키지가 기본 적용되어 탁월한 편안함과 안락함을 조성한다. 또한, 브랜드 최초로 적용된 뒷좌석 벨트 피더는 뒷좌석 착석 후 문을 닫으면, 자동 돌출되었다가 벨트 착용 후 원래 자리로 돌아가 편하고 안전한 벨트 착용을 도와준다. 이외에도 다양한 혁신적인 첨단 안전 및 편의 사양을 기본으로 탑재했다. 진보된 주행 보조 시스템과 회전 궤적을 2m 가량 줄여 도심 지역에서 쾌적한 승차감과 민첩함을 전달하는 리어 액슬 스티어링, 130만 픽셀로 이전보다 더욱 선명해진 고해상도 조명 시스템을 탑재한 디지털 라이트 기술이 적용된 헤드램프, 뒷좌석 조명 지점의 밝기, 크기 및 위치를 조절할 수 있는 브랜드 최초의 어댑티브 뒷좌석 라이트 등이 적용됐다. 올 여름 국내 출시를 앞둔 더 뉴 메르세데스-마이바흐 S580 4매틱 가격은 2억6060만원이다(부가세 포함). [M오토데일리 박상우 기자] 메르세데스 벤츠 코리아가 럭셔리를 새롭게 정의하는 신형 메르세데스 벤츠 S클래스의 최상위 모델인 신형 메르세데스 마이바흐 S클래스를 올 여름 국내에 공식 출시한다. 신형 메르세데스 마이바흐 S클래스는 신형 메르세데스 마이바흐 S 580 4MATIC(The new Mercedes-Maybach S 580 4MATIC) 한 종의 모델로 우선 출시되며 지난달 말 국내에 공식 출시한 7세대 완전 변경 모델인 신형 S클래스 라인업에 합류해 벤츠가 지닌 세단 부문의 경쟁력을 더욱 강화할 계획이다. 출시를 앞둔 신형 메르세데스 마이바흐 S클래스는 지난 2015년 출시 이후 전 세계적으로 6만여대의 판매고를 올린 메르세데스 마이바흐 S클래스의 명성을 이을 완전변경 모델이다. 이번에 출시되는 완전 변경 모델은 신형 S클래스의 완성도와 첨단 기술에 메르세데스 마이바흐만의 고급스러움과 전통을 더했다. 정통 3박스 구조를 지닌 신형 메르세데스 마이바흐 S클래스는 시간이 지나도 변치 않는 우아함과 차별화된 럭셔리함을 선사한다. 크롬 처리된 핀(chromed fin)을 장착한 보닛과 3차원 트림 스트립(trim script)이 세로로 배열된 라디에이터 그릴은 메르세데스 마이바흐만의 차별화 포인트를 자랑하고 옵션으로 제공되는 뚜렷한 구분선이 있는 투톤 색상의 마감은 고급스러운 외관을 한층 더 강조한다. 이뿐만 아니라 신형 S클래스를 토대로 디자인된 인테리어는 디지털과 아날로그 럭셔리의 조화를 이루며, 3D 디스플레이, 중앙의 12.8인치 OLED 디스플레이를 포함해 총 5개의 디스플레이 스크린을 제공한다. 특히 신형 마이바흐 S클래스는 신형 S클래스 롱휠베이스 모델보다 18cm 더 길어진 휠베이스로 한층 넉넉한 뒷좌석 공간을 자랑한다. 주로 뒷좌석에 탑승하는 마이바흐 S클래스 고객을 위해 이그제큐티브 시트(Executive seats)와 쇼퍼 패키지(Chauffeur package)가 기본 적용돼 탁월한 편안함과 안락함을 조성한다. 또 다양한 혁신 기술들이 기본으로 탑재돼 뒷자리의 안전성과 편의성도 높였다. 이 중 뒷좌석 사이드백과 벨트백은 사고시 뒷좌석 탑승객에게 가해지는 충격을 현저히 줄여준다. 브랜드 최초로 적용된 뒷좌석 벨트 피더(belt feeder)는 뒷좌석 착석 후 문을 닫으면, 자동 돌출되었다가 벨트 착용 후 원래 자리로 돌아가 편하고 안전한 벨트 착용을 도와준다. 이외에도 신형 마이바흐 S클래스는 다수의 혁신적인 첨단 안전 및 편의 사양을 기본으로 탑재했다. 진보된 주행 보조 시스템과 회전 궤적을 2m가량 줄여줘 도심 지역에서 쾌적한 승차감과 민첩함을 전달하는 리어 액슬 스티어링(rear-axle steering), 130만 이상의 픽셀로 이전보다 더욱 선명해진 고해상도 조명 시스템을 탑재한 디지털 라이트(DIGITAL LIGHT) 기술이 적용된 헤드램프, 앞좌석과 뒷좌석의 에너자이징 패키지(Energizing Package), 뒷좌석 조명 지점의 밝기, 크기 및 위치를 조절할 수 있는 브랜드 최초의 어댑티브 뒷좌석 라이트(Adaptive rear lighting)가 적용되었다. 올 여름에 출시될 신형 메르세데스 마이바흐 S 580 4MATIC의 가격은 부가세를 포함해 2억6,060만원이다. 저작권자 © M투데이 무단전재 및 재배포 금지
마이바흐는 롤스로이스, 벤틀리와 함께 세계 3대 수제작 명차 브랜드였습니다. 1920년대 메르세데스 기반의 최고급 럭셔리 차량을 제작했으나 1941년 생산이 중단되었습니다. 이후 메르세데스 벤츠 그룹이 마이바흐 독자 브랜드로는 60년 만인 2002년 새모델(과거 이건희 회장 차로 유명한 모델)을 내 놓으며 럭셔리카 시장에서 부활했으나 롤스로이스, 벤틀리에 밀리며 판매 부진을 겪습니다. 현재는 벤츠의 AMG 와 같은 별도 라인업의 하나로 운영 중이며 정식 명칭은 메르세데스 마이바흐이며 롤스로이스와 벤틀리를 제외한 현존 대량 양산 체제 모델 중 가장 럭셔리한 브랜드의 하나로 자리매김 중입니다. 2022 메르세데스 마이바흐 S580
21년 9월 풀체인지된 벤츠 S클래스 기반의 모델로 국내에 단일 라인업으로 출시 중입니다. 가격은 약 2억 7천만원으로 벤츠 S클래스 롱바디보다 약 4천만원 이상 비싼 가격으로 시작됩니다. 마이바흐 고유의 세로 라인 라디에이터 그릴을 포함하여 S클래스와 차별화 시킨 익스테리어가 눈에 띕니다. 하지만 인테리어를 포함하여 전체적으로 S클래스와 큰 차이를 느끼기는 어렵습니다. 위에서 소개한대로 이제 마이바흐는 벤츠 S클래스 라인업중 가장 상위 모델로 바라보는 것이 맞습니다. 마이바흐 S580 디자인 S클래스와 차별화된 부분을 꼽으면 전면부는 라디에이터 그릴과 범퍼 덕트 디자인입니다. 그릴은 S클래스보다 크기가 더 크며 특유의 세로 라인이 적용되었습니다. 그릴 상단 중앙에는 마이바흐 영문자가 레터링되어 있습니다. 프론트 범퍼 하단 덕트는 S클래스보다 크롬라인이 강조되어 더 럭셔리한 차라는 느낌을 확실히 주고 있습니다. 헤드램프 디자인은 S클래스와 동일합니다. 휠의 경우 접시 모양의 5홀 휠보다 멀티스포크 휠이 마이바흐 디자인과 훨씬 잘어울리는 느낌이며 그외 측면, 후면 S클래스 대비 디자인의 큰 차이는 없습니다. 다만 전장이 S클래스 롱바디보다 150mm 더 길어 더 웅장한 느낌을 자아냅니다. 마이바흐 S580 제원 전장은 5470mm으로 S클래스 5320mm보다 150mm 더 길고, 휠베이스는 3396mm로 180mm 더 깁니다. 엔진은 V8/8기통으로 S클래스 가장 상위 모델인 S580 4MATIC 롱바디 모델의 엔진과 동일합니다. 복합연비는 7.3km/L로 고속 9.1km/L, 도심 6.3km/L 입니다. 4륜 구동이며 전/후 모두 에어서스펜션이 적용되어 있습니다. |
벤츠 마이바흐 최신형 - bencheu maibaheu choesinhyeong
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